Sean M. Cleary representa a clientes lesionados en accidentes de cruceros y de almirantazgo ocurridos fuera de los EE.UU.
En 2012, el Servicio de Guarda Costas ha registrado 4515 accidentes que involucraron 651 muertes, 3.000 lesiones, y aproximadamente $ 38 millones de dólares en daños a la propiedad como efecto de accidentes de embarcaciones de recreo.
El recuento de mortalidad fue de 5,4 muertes por cada 100.000 barcos de recreo registrados y representa una disminución de 12,9% de la tasa de mortalidad, de 6,2 muertes por cada 100.000 embarcaciones de recreo registradas. En comparación con el 2011, el número de accidentes disminuyó un 1,6% y el recuento de muertes se redujo un 14,1%.
Casi el 71% de todas las víctimas de accidentes de navegación mortales se ahogaron, y de ellos, casi el 85% no fueron reportados como llevar un chaleco salvavidas. La falta de atención del operador, la falta de experiencia del operador, la vigilancia inadecuada, el fallo de la maquinaria, y la velocidad excesiva son el top 5 de los factores responsables de los accidentes.
El alcohol fue catalogado como el factor principal en el 17% de las muertes. Los tipos más comunes de los buques implicados en accidentes reportados fueron lanchas abiertas con 47%, motos acuáticas con el 19%, y lanchas de camarotes con un 15%. Las 12,101,936 embarcaciones de recreo registrados por los estados en 2012 representan una disminución de 0,59% con respecto al 2011, cuando se registraron 12,173,935 barcos de recreo. Hubo 662 accidentes de barcos en Florida en el 2012, de los cuales 48 fueron mortales, con un total de 50 víctimas.
Florida está rodeada por tres cuerpos de agua: el océano Atlántico, el estrecho de la Florida y el Golfo de México. Con casi un millón de buques registrados en el estado, la Florida es la cabeza del país en el área de negocio de la navegación de recreo. El clima templado y los vastos alrededores de agua siempre están invitando a los floridanos y visitantes a participar en todo tipo de actividades, que desafortunadamente a veces puede conducir a sucesos trágicos.
Subestimando los peligros de los vehículos acuáticos, muchas personas se niegan a reconocer lo importante que es respetar las normas de navegación y las medidas de seguridad cuando se opera un barco o un barco de recreo. Es por eso que la Florida tiene el más alto número de muertes y lesionados, con muchas víctimas que se ahogaron debido a que no llevaban un chaleco salvavidas, la carga incorrecta de pasajeros, fallos en la maquinaria o el uso excesivo de la velocidad y el alcohol.
Si ha sido víctima de un accidente de barco, le recomendamos que se ponga en contacto con un abogado de lesiones corporales que pueda investigar a fondo su situación y preparar un caso sólido para presentar una demanda.
En The Law Offices of Sean M. Cleary, manejamos los accidentes de barcos con los más altos estándares profesionales y legales, para que nuestros clientes puedan recibir una compensación por su sufrimiento físico y emocional. El Sr. Cleary tiene una vasta experiencia en la aplicación de las leyes de accidentes en barcos y nuestro plan de trabajo siempre se concentra en actuar con prontitud y transparencia para reunir la información y las pruebas necesarias lo más rápido posible. Hablamos con los testigos, vamos a la escena del accidente e investigamos el buque junto con expertos de navegación de renombre que pueden ayudar a entender mejor lo que salió mal.
La acción rápida se recomienda siempre, porque el plazo de prescripción de accidentes de barco establece que una demanda puede ser presentada dentro de los tres años que siguen al accidente o de dos años si el accidente de navegación resultó en muerte. Póngase en contacto con The Law Offices of Sean M. Cleary en el 305.416.9805 hoy para discutir su caso e iniciar la acción apropiada.
Los 5 tipos de accidentes principales son: colisión con otro buque de recreo, inundaciones/encharcamiento, el impacto con objetos fijos, varada, y fallos de pilotaje. El principal factor que contribuye a los accidentes de barco es la falta de atención del operador, seguido de cerca por la falta de experiencia del operador, fallos en la maquinaria, vigilancia inadecuada, la velocidad desproporcionada, violación de las reglas de navegación, el consumo de alcohol, la fuerza de las ondas, el clima y las aguas peligrosas.
Teniendo en cuenta estos factores, algunos ejemplos de las partes que podrían ser consideradas responsables de los accidentes de navegación incluyen:
Las víctimas de los accidentes en los paseos en barco deben considerar que los casos de lesiones en barcos están sujetos a la ley marítima en lugar de las leyes de lesiones corporales del Estado. Esto significa que estos casos son manejados de manera diferente y llegan a un acuerdo observando otras leyes que los casos de lesiones corporales.
La legislación de Florida exige la educación obligatoria de seguridad en barcos por un sector de la población. Los operadores de buques propulsados por motores de 10 CV o más que tienen 21 años de edad o menos tienen que completar un curso de navegación en barco. Además, los condenados por una infracción de navegación penal, una infracción de seguridad en la navegación no penal que tuvo como resultado un accidente de navegación o dos infracciones no penales con respecto a la seguridad en la navegación dentro de un período de 12 meses están obligados a inscribirse, asistir y pasar con éxito un curso presencial de seguridad en la navegación.
La emisión de una licencia/certificado depende de la aprobación de un examen en la Florida con una puntuación de al menos el 80%. Lo proveedores de educación de Florida que ofrecen cursos de educación en pilotaje de barco incluyen a la Agencia del Estado, los voluntarios de la Guardia Costera de los EEUU, las escuadrillas Power de Estados Unidos, el sistema escolar público y varias empresas privadas. El estado permite la certificación de los navegantes menores. No hay una edad mínima para que alguien pueda ser certificado en la Florida, a excepción de las motos acuáticas (PWC), que requieren que un piloto tenga 14 años de edad. Florida no requiere licencia obligatoria de operador de la embarcación.
Los niños menores de 6 años de edad tienen que llevar en todo momento un dispositivo flotante personal (PFD) aprobado por la Guardia Costera (USCG), del Tipo I, II o III, mientras estén en un barco de menos de 26 pies de longitud que está en marcha. Además, cada persona en el consejo de una moto acuática, y cualquier persona que es remolcada detrás de un barco debe usar un PFD aprobado por la USCG. Las sanciones por violación de las normas de PFD incluyen una multa de $ 50- $ 80, acondicionado del condado en el que se produce la violación, pero las violaciones se consideran como infracciones no penales.
El nivel de alcoholemia en que una persona se considera intoxicada en el estado de Florida es un nivel de alcohol en la sangre/aliento de 0,08 o mayor. El nivel de contenido de alcohol en sangre para que los menores de edad sean considerados en estado de embriaguez es 0.02.